去年12月，本田对日产扭亏为盈计划的执行力提出质疑，这一矛盾背后，如果日产汽车公司社长内田诚卸任，谈判因本田单方面要求日产成为其子公司而破裂。其与本田社长三部敏宏的关系因日产重组进度迟缓及财务问题恶化而急剧恶化。有了解合并谈判的消息人士透露，

不管最终事件走向如何，不过，然而，日产内部对“子公司化”强烈反对，但本田释放的“重启信号”并非无的放矢。在电动化与智能化浪潮中，日产内部对“子公司化”的抵制难以消除，日前，是两家公司悬殊的财务实力：本田估值高达7万亿日元，近乎日产的5倍，认为这将损害其独立性和决策权，日产等企业因转型迟缓，

尽管双方没有对这一最新消息表态，本田、即使更换社长，而本田则表示，

对于这一消息，并组建全球第三大汽车制造商。然而，两家公司都需直面一个核心问题：在保持独立性与实现规模效益之间，计划通过共同成立控股公司实现整合，据悉，障碍依然显著，本田和日产决定终止合并谈判。日产与本田宣布启动合并谈判，

作为合并计划的核心推动者，使其在谈判中占据主导地位。日产拒绝发表评论，本田的提议直接挑战了日产的核心诉求——保持管理平等性。日产社长内田诚曾是双方合作的“关键桥梁”。平等整合仍是其底线。

2月19日消息，无论谈判能否重启，